一直都想提這件事，這次打著「藉由照片，走入他們的世界」的機會，正好來說說台北捷運。
每次上下班或巔峰時間搭乘台北捷運，要下車時，車門打開，總有一堆人擋在車門口，想要趕快擠進來，使得要下車的民眾無法快速下車，也連帶影響到上車的時間。我也因此常常在下車時，被想快點上車的民眾撞到。其實，這完全是台北捷運規畫的排隊路線不夠妥善之故，導致下車路線減少，影響流暢性。
為什麼我會這樣說呢？我到新加坡時，主要的交通工具便是捷運。一到捷運站，立刻看到新加坡人躲在捷運門口的兩側，正在納悶時，便發現地板上畫的排隊路線圖，真的就是讓排隊的人排在捷運門口兩側，完全沒有擋到門的開口。而當捷運抵達時，這個排隊方式大大地發揮了功效，沒有人在門口擋路，下車快速流暢，上下車的效率也加快了不少。
對於一個長期以台北捷運做為主要交通工具，下車時卻常常要閃躲在門口排隊的人流，導致無法順利下車的人而言，看到新加坡捷運的上下車路線如此順暢，不禁羨慕加嫉妒了起來。我肖想著，如果我是台北捷運的管理者，要做的第一件事，便是把排隊路線，重新規劃！
記得我們的官員與議員先生們常常出國考察，考察時間長還都有考察報告。難道小市民我在國外可以看到的事，我們的大官爺們看不到嗎？還是說，他們出國考察都是專車接送，不用像我們一樣擠捷運？
每次上下班或巔峰時間搭乘台北捷運，要下車時，車門打開，總有一堆人擋在車門口，想要趕快擠進來，使得要下車的民眾無法快速下車，也連帶影響到上車的時間。我也因此常常在下車時，被想快點上車的民眾撞到。其實，這完全是台北捷運規畫的排隊路線不夠妥善之故，導致下車路線減少，影響流暢性。
為什麼我會這樣說呢？我到新加坡時，主要的交通工具便是捷運。一到捷運站，立刻看到新加坡人躲在捷運門口的兩側，正在納悶時，便發現地板上畫的排隊路線圖，真的就是讓排隊的人排在捷運門口兩側，完全沒有擋到門的開口。而當捷運抵達時，這個排隊方式大大地發揮了功效，沒有人在門口擋路，下車快速流暢，上下車的效率也加快了不少。
對於一個長期以台北捷運做為主要交通工具，下車時卻常常要閃躲在門口排隊的人流，導致無法順利下車的人而言，看到新加坡捷運的上下車路線如此順暢，不禁羨慕加嫉妒了起來。我肖想著，如果我是台北捷運的管理者，要做的第一件事，便是把排隊路線，重新規劃！
記得我們的官員與議員先生們常常出國考察，考察時間長還都有考察報告。難道小市民我在國外可以看到的事，我們的大官爺們看不到嗎？還是說，他們出國考察都是專車接送，不用像我們一樣擠捷運？
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